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看了才知道,实惠型SUV,宋PRO/哈弗H2s/昂科拉GX原

2019-11-11 11:13:47 来源:大文网
内容摘要:比亚迪 宋pro报价:8.98万起获取底价长城汽车 哈弗h2s报价:6.90万起降1000获取底价上汽通用别克 昂科拉gx报价:15.59万起获取底价 比亚迪宋pro 这是一辆渐已德味的比亚迪。内饰层
 

温/雷磊

越野车类别正在进入越来越多的中国家庭。与汽车相比,他们的驾驶经验总是很有吸引力。今天,我会让边肖为大家找出答案。

比亚迪songpro

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89,800起案件

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长城汽车有硫化氢

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69,000例

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SAIC通用别克Onkora gx

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比亚迪songpro

这是一个逐渐变得越来越有道德的比亚迪。在外部层面,新歌pro继承了奥迪设计师“沃尔夫冈·艾格(Wolfgang egger)”所奠定的龙脸设计理念。龙脸的正面相当精致,新的龙光led头灯也全面兼顾了照度和美感。侧线有力而锐利,甚至一些德国风格的西装也直而闪亮。

尾灯也由颜色清晰的龙爪连接,整体风格具有一定的气势和动感。整体设计在新时尚的基调下保持了相当规则的完成。价格高于合资品牌的合资品牌的整体外观和感觉可以说是不怕颜色的。

在内部,宋飞的应用源于新一代比亚迪唐的“比亚迪suv风格”。线条简洁,材料规则,但不高档。与皮革覆盖的Boyue pro/cs75 plus相比,它确实缺乏一些第一印象,但比亚迪家族标志性的旋转中央控制屏幕也给内部带来了一些新的想法。

用中文标出的关键名称足以显示当地汽车工厂的“基础”和“对人民友好的感觉”。标准旋转8英寸触摸屏也显示出一些现代风格和亲切。虽然广受欢迎的dilink互联系统需要配备高于“2019年1.5t自动豪华车型”,厂商指导价为109,800元,但新标准蓝牙互联和手机映射功能足以满足日常需求。

空间级别,空间级别,作为轴距为2712毫米的标准紧凑型suv,Song rro有足够的能力承载五名成年男性的自然伸展。相对平坦的后地板与整个系统支撑的靠背倾斜功能相匹配,整体环境相当舒适。

在功率水平上,songpro整个系统标配1.5t涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率为160马力,与6速湿式双离合器变速箱相匹配。最大扭矩爆发可在1600转时实现。当你踩下油门踏板时,你真的会感到“渴望尝试”。基于湿式双离合器的固有结构和明显优化的换档逻辑,宋pro已经能够实现一般的平稳和舒适。如果没有像吹毛求疵一样的细心理解,转变过程几乎感觉不到挫折和秩序。然而,与其他两种车型采用的艾欣传统液压变速箱相比,城市道路的爬行声确实更响亮一些。

在控制层面上,新款Song pro搭载了一个四轮独立悬架系统,与中型suv——比亚迪东(BYD DONG)相当。经过前梅赛德斯底盘工程师汉斯·柯克(Hans Kirk)的调整后,相当流畅和全面。虽然整体色调更加舒适柔和,但在崎岖不平的道路上可以获得更强的“支撑和稳定性”,从而给驾驶员带来更强的稳定性和信心。就实际驾驶经验而言,悬架可以几乎无缝地消除通过路面接缝和细微碰撞时的振动。当以更高的速度穿过崎岖的道路时,尽管你能感觉到实际存在的起伏,但整体的动态非常自然,足以过滤掉那些杂乱的小碎片。

哈维尔硫化氢

就外观而言,h2s具有正统的“suv”风格,甚至可以说是简约的“haffh6”。

室内装饰的水平也许是哈弗模型中最令人担忧的问题。中控台顶部的软包和弦式面板的趋势也有足够的深度。他们已经完全抛弃了最初哈弗模型的“帅气”,并开始赢得年轻市场的心。

在空间层面,标准suv的整体结构也实现了足够的灵活性。基于数据级别的功率级别决不是弱的。1.5t 7dct也是一个很好的起点。150马力的输出功率甚至或多或少是优秀的。

在控制层面上,这是一辆有足够“哈弗感觉”的车。底盘坚固稳定,行驶在减速带上时可以干净利落地操作。它有一些“大汽车的感觉”。

别克ankora gx

就外观而言,通用汽车的设计师很好地把握了年轻时“复杂但不复杂”的理念。整体线条布局非常巧妙。别克品牌家族拥有的飞翼前格栅也与良好的纹理水平相碰撞。同时,车身上随处可见的镀铬金属与多个具有设计感的轮圈相配合,表现出十足的动感。新的标准发光二极管照明装置也使其明亮和动态。

此外,安格科拉gx标配天窗、铝合金轮毂和车顶行李架。整体外形相当年轻,所有型号都具有“远程启动”功能。

至于室内装饰,安格科拉·GX给人的第一印象足以满足别克软装博物馆应有的表现。带有缝线的大面积棕色装饰板营造出一些奢华的质感。仅仅受到价格和等级的限制,大量坚硬的表面材料不足以让这种纹理在明火下释放出来。

Angkora gx配备了一个通用的OnStar互联系统,该系统集成了导航、多媒体、空调控制等功能。除了看起来不够大气的8英寸小屏幕之外,功能实现相对全面。就空间而言,作为轴距为2640毫米的紧凑型越野车,安科拉gx确实比soundtrack/XR-V等小型越野车有相当大的优势,1.81米的体验者可以拥有两次以上的腿部空间,这已经足够了。相对平坦的后地板也是一个明显的优势。

后排座椅支持4/6倾角调节,可为大型物品的运输提供足够的数量和便利。只有整个系统配有后部空调出口,这多少有些失去了尊严。

推荐的3缸1.3t无级变速器动力系设置为常规调整和设置,高达165马力(高于150马力的大众马腾280tsi)的动力输出也延续了通用汽车一贯的“高功率价格比”。总体反应更加活跃和积极。Cvt变速箱还实现了相当大的平稳性和燃油经济性。至于这三个圆柱体,我只能说,如果没有有意识的感知,它没有明显的不愉快的抖动。

在控制层面上,Ankora gx的底盘有一定程度的厚实感。每天的通勤是安全和适当的,在激烈驾驶时,情况可以一目了然地得到控制。方向盘轻、灵活、灵活,但没有轻浮的“放手”方式,任何人都可以快速轻松地掌握它。总的来说,它有一种舒适的基调,偏向于家庭使用。

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