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ag网赌怎么没人管-卖得好才是硬道理 体验哈弗2020款F7

2020-01-10 13:48:18 来源:大文网
内容摘要:外型配色更多选择2020款f7新增了金、红两款车身颜色,相当抢眼之余也为年轻车主们提供了额外的选择。在试驾2020款f7的时候,我也特意再感受了一下它的acc自适应巡航。2020款f7上的车道居中保持和车道偏离预警功能通过前风挡上的摄像头自动识别和预判行车轨迹,灵敏度颇高,只要车辆稍一偏离,系统立马进行警报和纠正。可以说新款f7的这些提升,让驾驶者有更高的驾驶信心。
 

ag网赌怎么没人管-卖得好才是硬道理 体验哈弗2020款F7

ag网赌怎么没人管,还有不到半个月时间2019年就要过去了,虽然这一年里国内车市遇冷让不少品牌勒紧裤腰带过日子,但其中也不乏在大盘中逆势前行的品牌,其中走出国门,成为自主品牌新担当的哈弗f7就是其中之一。不算还没过完的12月,哈弗f7的销量已经达到了130437辆的水平,可以说是稳居高位。都说趁热打铁,2020款的哈弗f7也顺势推出,而咱们也恰好有机会提前体验一番。

外型配色更多选择

2020款f7新增了金、红两款车身颜色,相当抢眼之余也为年轻车主们提供了额外的选择。在我的角度看来,这两种颜色相对来说很显“骚”,但并不是随便一款车就能配得了的,f7的太空科技美学设计语言带来了繁星式中网、恒星矩阵式led大灯,除了辨识度高之外,整体协调性也处理得相当不错。

智能互联更好用

虽然哈弗f7面世才刚好过一年,但厂家已经早就准备好让它上新了,一年一更这个频率刚刚好。按如今比较流行的说法,2020款车型就是2.0版本的产品。常规更新车型一般都是根据市场反应、用户反馈等信息来进行修正或提升,而作为一款主打ai智能网联的车型,2020款车型上的智能网联系统就升级至v2平台,按照官方资料来看,升级内容主要集中在智能语音、智能娱乐、智能出行和远程控制等。

从实际体验来感受的话,最大变化在于所有功能的响应变得更迅速、更高效。基于讯飞语音助理3.5版本定制的ai智能语音识别系统在识别能力上有了大幅提升,体验当天广州气温还是偏高,直接呼叫“你好哈弗”,通过“打开空调”“把温度调到23度”这样简短的语令操作打开空调,响应间隔明显缩短了不少。智能互联系统得到及时更新的好处除了能够更好用之外,其实还会不断提升用户使用的意愿和好感,相信有不少人会因为语音识别功能太差、系统响应慢,用过一次这类功能觉得不好用,以后都不会用了。

导航、音乐这类功能内置到车上的车载系统之后,大大降低了车主们对手机的依赖。

行车安全大幅提升

也不知道是什么时候开始,我个人对acc自适应巡航这一类的功能越来越有好感,日常使用也变得更频繁。在试驾2020款f7的时候,我也特意再感受了一下它的acc自适应巡航。这套acc自适应巡航由博世提供,跟车距离提供了1秒、1.4秒、1.8秒和2.1秒四档,当有效车速范围在0-150km/h之间都可生效,开启时要低于60km/h。无论是其响应、智能程度来看,整个体验都很流畅、快捷,操作也相当简单。而且为了进一步提升行车安全,配合车道居中保持、车道偏离预警功能使用效果更加出色。

2020款f7上的车道居中保持和车道偏离预警功能通过前风挡上的摄像头自动识别和预判行车轨迹,灵敏度颇高,只要车辆稍一偏离,系统立马进行警报和纠正。除此之外,l2自动驾驶功能也是它的一大亮点之一,就比如说它的tja交通拥堵辅助功能,不论在哪个城市,早晚高峰期的拥堵都是无法避免的,而这个交通拥堵辅助功能存在的意义在于大大缓解车主在堵车时的精神和操作压力:响应够快,在3秒内可以自动跟车,不需要过多的方向盘操作;有引导车的情况下,也能进行侧向移动。

新款车型在智能化方面的表现还体现在泊车功能上,2020款车型新增了半自动泊车功能,按下按键之外系统会进行实时监测,障碍物、指示标线都能监测出来,让倒车入库的操作更加轻松简单。

行驶质感有提升

当天我所体验的是一台2.0t车型,主要针对底盘和发动机性能进行了优化。刚一上手2020款车型,最大的感受是底盘感觉的确更舒服更稳。当天体验经历了高速、普通铺装路面和乡村道路,高速行驶时那种稳重感挺让人安心的。前麦弗逊后横臂式独立悬挂的组合,个人最大的体验在于在后排乘坐时,不会颠得难受,滤震比较完全,有足够的舒适性;而驾驶时对不平整路面的过滤和响应都做得不错,上手不一会就已经想要在盘山路中劈起弯了。可以说新款f7的这些提升,让驾驶者有更高的驾驶信心。

在普通水泥铺装路面上行驶时,底盘对噪音的过滤还是起得到相当大的作用,正常60km/时速行驶的隔音表现相当惊喜;而高速巡航时,超过100km/h时的风噪也是可以接受的水平,车内交谈不需扯着嗓子说话了。

新款车型的2.0t发动机上的亮点在于它的电控涡轮增压可全工况运作,让车辆的扭矩输出更加迅速,1800转左右已经能够爆发出385牛·米的扭矩,当天满载5人的情况下,在高速和盘山路上依然会觉得动力很充沛。所匹配的7速湿式双离合变速箱为自研产品,换挡响应和逻辑方面都没有什么大毛病,1.5t车型同样有匹配,这两组动力总成在配合度方面相对成熟,“世界十佳变速器”“中国心”年度十佳发动机的这些称号并非浪得虚名,曾经国人一直放不下的三大件,在哈弗f7上的表现已经相当有底气了。

哈弗f7现在都已经走出国门了,的确是过去我们所不敢想像的一件事情。作为自主品牌中一款完全冲着年轻一代而来的哈弗f7,一路在市场上高歌猛进,而这次的体验的确让我找到了它之所以能够热销的原因:硬件实力够硬,配置得人心思,再加上已经自成一派的外型,10来万买这么一台车它不香么?

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